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学习的支点已经增加了100%

时间:2019-03-15 10:06:46 来源:杏彩彩票 作者:匿名



开放经文:浙江是习近平新时期中国特色社会主义的重要萌芽地。它探索了新思想的理论渊源,梳理了浙江新思想的萌芽发展和实践轨迹,有助于更好地学习新思路,引导新思路。实践并实现新事物。

大型主题报告《学习之路》第二个系列,重点是如何在浙江首先学习,将重要发芽地的先发优势转化为实际优势;充分体现如何在浙江各地落实新思路,通过“四强省”推进“六浙”建设,努力成为习近平中国特色社会主义新时代的先锋模范学生,总结和完善生动活泼的实践,为推动浙江“两个高层次”建设提供有益的帮助。实践理论,方法论。

“给我一个支点,我可以动摇整个地球。”古希腊物理学家阿基米德说。在浙江自由贸易试验区的核心业务中,筹集了——保税燃料油。在“一次性最大化”改革的鼓动下,它在2017年实现了快速增长,实现了近100%的增长。在今年的前两个月,它同比增加。 183.8%。

在繁忙的东北亚航线上,舟山的燃油加油业务长期以来一直很小,油耗约占全国的1/20。然而,近年来,特别是自自由贸易试验区建立以来,舟山大力推进通关,便利化等一系列改革创新,实现了业务跨越式发展,加油量占一席之地。 - 这个国家的五分之一。几天前,已经酝酿了17年的中国原油期货在上海期货交易所正式上市,成为中国第一个国际期货产品,使保税燃料油业务起飞。

通关很棒

“在实施”跨境直接供应“后,油轮可以直接为其他海关地区的船舶加油。因此,我们取消了长江三角洲其他地方的油库租赁。单罐的年租金可以节省160元。超过1万元,不包括石油储存和储存损失,仓储,物流费用,以及人员工资,时间成本等。“中石化浙江舟山石油有限公司有限公司王浩兴奋地告诉记者。

舟山位于中国南北航线和东亚航线的中间位置。通过中国的七条国际主干道中有六条穿过舟山海域。每年进出宁波舟山港和上海港的1万多吨国际船舶拥有2万多艘船舶,但在中国加油的比例不到10%,在舟山的加油比例较少。新加坡的国家加油能力仅为20。 %关于。是什么原因?首先,通关程序繁琐。其次,石油产品的价格高,耗时且成本高。总之,这是不值得的。因此,舟山坚持“一举”改革精神,积极争取国家政策,大胆突破传统规则,优化业务流程,大幅缩短供油时间,降低供油成本,大力提升国际竞争力。保税燃料油业务。

除了“海关直接供应”外,舟山还实现了“外部锚地加油”,使国际航行船舶无需进入舟山港区即可在海上升船,减少了大量的时间和费用;

“一艘船多于一艘”,每次突破油轮持续供油的规定,可以安装一种油或各种油供给多艘船的油,解决最纠结的石油供应企业。 “跑来跑去”的问题

“一个供应库”,油罐车可以直接将保税油中心库中的油填充到国际船舶,从而消除了首次运到自己的油库然后运出仓库的二次物流成本;

“跨港运营”,油轮可以通往其他港口地区进行加油作业,突破了跨境运营只能由香港船舶进行的规定;

“夜间供油”,24小时服务周到,有效延长过境船舶的供油时间,缩短船舶的滞留时间,从而吸引更多船舶来电和加油。

此外,它还赢得了“首次供应和报告后”的报关支持,并开通了香港船舶航行和清关的特殊渠道,以方便外国船只的加油。 “这些措施不仅可以多次保存通关流程,还可以节省多个入境和出境仓库造成的损失和费用,使每吨燃油的成本平均降低50元左右。”舟山中冉船用燃料有限公司何一中经理说:“我们与新加坡的差价约为15美元。”

“单一窗口”开始炫耀

当国际船舶进入香港加油时,通常需要经过海关,海事,边境检验,检验检疫四个口岸检验单位,一个单位,一个或多个单位。实施保税燃油“单一窗口”后,实现了“最大运行一次”,有些环节甚至无需运行,大大节省了国际船舶进出港口的时间,降低了油价供应企业。

“单一窗口”是一个网络平台。每个港口检查单位进入“办公大厅”检查相关材料并进行在线审批。申请人还可以查看审批流程,整个流程只需运行一次。这种改革和创新颠覆了传统的报道模式,大大提高了港口服务的效率,促进了业务运营。“互联网上只有一个窗口实现了无纸化声明。”舟山外贸局航运部副经理周迪说,他曾经去过海上窗口办理出入境手续。信息是2英寸厚。现在海关,海运,边防检查四个涉外检验检疫窗口统一接受,电子报关,并行审批,数据共享,效率明??显提高。

舟山作为国际贸易“单一窗口”的首批试点地区,主要承担货物,舱单和运输工具三项申报功能的试运行。经过精心组织,它创造了第一批运输工具(船舶)的声明,原始舱单和船舶进入动力的第一次申报,以及船舶整个过程的第一次申报“三国第一”。自2018年以来,企业申请业务基本采用“单一窗口”,其中运输车辆的覆盖率为100%,舱单申报覆盖率为94.87%,货物申报覆盖率为98.91%。 2018年,国家港口办事处达到70%。覆盖计划。

“单一窗口”建设的顺利进行是“一举一动”改革的深化和提升。但是,建立“单一窗口”的难度远远超过其他地方推行“一窗口验收和整合服务”,因为“一级三检”是垂直管理单位,政策突破,流程优化,而且不言而喻,该单位的优越组织进行充分的咨询。

4月,舟山将制定国际航行船舶出入境“4 1”申报功能,即船舶出入境申报??“一关三检”,并提交申请用于引航到港口和运输部门。自去年11月21日起,舟山试点站已在港区豁免引航船的保税燃油。

市场环境日益改善

对于船东而言,除油价和加油效率外,加油业务的整体市场环境和服务质量也很重要。为此,舟山以“一举一动”改革为指导,不断深化各项改革,以世界一流水准为基准,制定相关制度措施,大力改善保税燃料油市场环境。

首先是扩大石油供应规模。通过增加市场参与者来促进企业提高服务质量,引导行业健康竞争。很长一段时间,保税和加油许可证只授予包括中石化在内的五家公司,而在舟山只有三家。 2017年,保税和加油资格直接由国务院下放给舟山市政府。因此,五家公司赢得了令人垂涎的石油业务资格,并迅速加入了石油供应行列。不仅如此,他们还将考虑吸引世界级石油公司入驻并继续引入“生活用水源”。然后,制定相关的制度措施。引入《保税油经营管理暂行办法》来梳理优质保税石油供应资格企业的审批程序。与此同时,我们邀请国际和国内一流专家参与《保税燃油供应业务操作规范》的制定,从石油计量到石油供应,从石油样品监测到工艺监督,全面而具体,有望成为国内保税油供应行业统一标准,填补国内行业标准。空白。

然后丰富石油供应的来源。为了满足不同类型船舶对不同燃料的需求,进行了不同的应税保税油的混合,但各种油品在海关有不同的税号,属于各种电子书。为此,舟山向国家有关部委申请调解不同税号的保税油品,并着手建设保税燃油供应基地。据报道,调和后的燃油价格已经下降了每吨国内优质油30多元。

优化油价查询和质量控制也是创造良好石油供应环境的必要手段。当船东签订租船合同并确定加油点时,油品的价格比较是不可或缺的环节。油的质量也是他们关心的问题。因此,舟山建立了统一的港口信息公共信息平台,完善了公开透明的价格查询和质量控制体系,不断丰富监管工具,提高服务水平。

去年4月1日,浙江自由贸易试验区正式上市。其战略定位是在东部地区建立重要的海上开放式门户示范区,国际商品贸易自由化试验区和具有国际影响力的资源配置基地。随着战略的进步和目标的完善,根据整个产品链的发展需要,国际石油产品交易中心,国际海运服务基地,国际石油储运基地和国际石化基地,人民币国际化示范区正在建设中;继续建设东北亚保税燃料油加油中心。整个产油链的投资便利化和贸易自由化是自由贸易试验区建设的核心,保税燃油加注行业是舟山最具发展前景和竞争力的产业。从过去的储存转移到目前的加工和贸易,保税燃料油产业链正在优化和升级。

好风依靠力量。自由贸易试验区的建设和保税油补给中心的建设需要以“一次性最大化”改革为支点,煽动各种便利化政策的突破,促进供给侧结构性改革,并通过制度不断减少供应。企业成本,提升行业竞争力,最终实现人民币国际化等深远的国家战略。